ເຄື່ອງມືທີ່ດໍາເນີນການໄດ້ດີ, ທີມງານຂາຍລວມຍອດຊໍານິຊໍານານ, ແລະການປັບປຸງບໍລິສັດຫລັງການຂາຍ; We're also a unified huge family members, absolutely everyone stick to the organization benefit "unification, devotion, tolerance" for High Quality 33kv 35kv 36kv 40.5kv 2500A Metal Clad Enclosed Vd4 High Voltage Switchgear , ພວກເຮົາຍິນດີຕ້ອນຮັບລູກຄ້າໃຫມ່ແລະລ້າສະໄຫມທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃນ ສໍາພັດກັບພວກເຮົາໂດຍໂທລະສັບມືຖືຫຼືສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາການສອບຖາມທາງເມລສໍາລັບການພົວພັນທາງທຸລະກິດໃນໄລຍະຍາວແລະຜົນສໍາເລັດເຊິ່ງກັນແລະກັນ.
ເຄື່ອງມືທີ່ດໍາເນີນການໄດ້ດີ, ທີມງານຂາຍລວມຍອດຊໍານິຊໍານານ, ແລະການປັບປຸງບໍລິສັດຫລັງການຂາຍ; ພວກເຮົາຍັງເປັນສະມາຊິກຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເປັນເອກະພາບ, ທຸກຄົນຢ່າງແທ້ຈິງຕິດກັບອົງການຈັດຕັ້ງຜົນປະໂຫຍດ "ການເປັນເອກະພາບ, ການອຸທິດຕົນ, ຄວາມອົດທົນ" ສໍາລັບການຕູ້ສະຫຼັບເກຍແຮງດັນກາງຈີນ , ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາຍືນຍັນໃນຫຼັກການຂອງ "ຄຸນນະພາບທໍາອິດ, ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ", ແລະຖື "ທຸລະກິດທີ່ຊື່ສັດ, ຜົນປະໂຫຍດເຊິ່ງກັນແລະກັນ" ເປັນເປົ້າຫມາຍການພັດທະນາຂອງພວກເຮົາ. ສະມາຊິກທຸກຄົນຂໍຂອບໃຈຢ່າງຈິງໃຈທັງລູກຄ້າເກົ່າແລະໃຫມ່ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ. ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະສະເຫນີໃຫ້ທ່ານຜະລິດຕະພັນຄຸນນະພາບທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະການແກ້ໄຂແລະການບໍລິການ.
ທົ່ວໄປ
ປະເພດ KYN61-40.5 ປະເພດໂລຫະປິດທີ່ຖອດໄດ້ AC switchgear ຫຸ້ມດ້ວຍໂລຫະ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ "switchgear") ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີລັກສະນະໂດຍການນໍາໃຊ້ຂອງ ZN85-40.5 insulated ຢ່າງເຕັມສ່ວນ breakers ສູນຍາກາດແລະກົນໄກການເຮັດວຽກພາກຮຽນ spring ໃນຕູ້, ແລະຮ່າງກາຍຕູ້. ຖືກປະກອບໂດຍເຫຼັກເຄືອບພາດສະຕິກ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ VCB ແລະຕູ້. VCB ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຍູ້ແລະດຶງອອກແລະມີການໂຕ້ຕອບທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ມີຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ, ການແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
ຜະລິດຕະພັນນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ 35kV ສາມເຟດ AC 50Hz ລະບົບພະລັງງານ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຮັບແລະແຈກຢາຍພະລັງງານໄຟຟ້າໃນໂຮງງານໄຟຟ້າ, ສະຖານີຍ່ອຍແລະຫ້ອງຈໍາຫນ່າຍພະລັງງານຂອງວິສາຫະກິດອຸດສາຫະກໍາແລະການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ມັນມີຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມ, ປ້ອງກັນແລະຕິດຕາມ. ຜະລິດຕະພັນນີ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ: GB3906 “ສະຫຼັບເກຍທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍໂລຫະສະຫຼັບແລະອຸປະກອນຄວບຄຸມໃນປະຈຸບັນສໍາລັບແຮງດັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບສູງກວ່າ 3.6kV ແລະເຖິງແລະລວມທັງ 40.5kV”, GB/T11022 “ຂໍ້ກໍານົດທົ່ວໄປສໍາລັບມາດຕະຖານ switchgear ແລະຄວບຄຸມແຮງດັນສູງ”, DL/ T404 “ສະຫຼັບເກຍ ແລະ ເກຍຄວບຄຸມດ້ວຍໂລຫະສະຫຼັບ-ກະແສໄຟຟ້າສຳລັບແຮງດັນທີ່ມີລະດັບສູງກວ່າ 3.6kV ແລະເຖິງ ແລະລວມທັງ 40.5kV”, IEC60298 “ສະຫຼັບເກຍ ແລະອຸປະກອນຄວບຄຸມດ້ວຍໂລຫະ AC ສໍາລັບແຮງດັນທີ່ມີລະດັບສູງກວ່າ 1 kV ແລະເຖິງ ແລະລວມທັງ 52kV”.
ເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານປົກກະຕິ
● ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ: -15 ℃ ~ + 40 ℃ .
● ສະພາບຄວາມຊຸ່ມ:
ຄວາມຊື້ນຂອງພີ່ນ້ອງສະເລ່ຍປະຈໍາວັນ: ≤95%, ຄວາມກົດດັນ vapor ນ້ໍາສະເລ່ຍປະຈໍາວັນ ≤2.2kPa.
ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໂດຍສະເລ່ຍປະຈໍາເດືອນແມ່ນ 90%, ແລະຄວາມດັນອາຍນ້ໍາສະເລ່ຍປະຈໍາເດືອນແມ່ນ 1.8kPa.
● ລະດັບຄວາມສູງ: ≤4000m.
● ຄວາມເຂັ້ມຂອງແຜ່ນດິນໄຫວ: ≤8 ອົງສາ.
● ອາກາດທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງບໍ່ຄວນປົນເປື້ອນດ້ວຍອາຍແກັສທີ່ກັດກ່ອນ ຫຼືເຜົາໄໝ້ໄດ້, ໄອນ້ຳ, ແລະອື່ນໆ.
● ສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຮຸນແຮງເລື້ອຍໆ.
ພິມຄໍາອະທິບາຍ
ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍ
| ລາຍການ | ໜ່ວຍ | ມູນຄ່າ | |
| ແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ | kV | 40.5 | |
| ອັນດັບປັດຈຸບັນ | ການຈັດອັນດັບປັດຈຸບັນຂອງລົດເມຫຼັກ | ກ | 630, 1250, 1600 |
| ລະດັບກະແສໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນທີ່ຕິດຕັ້ງ | ກ | 630, 1250, 1600 | |
| ລະດັບ insulation | ຄວາມຖີ່ພະລັງງານ 1 ນາທີທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ: ໄລຍະຕໍ່ໄລຍະ, ໄລຍະຫາແຜ່ນດິນໂລກ / ຂ້າມການຕິດຕໍ່ເປີດ | kV | 95/110 |
| ແຮງກະຕຸ້ນຂອງຟ້າຜ່າທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ (ສູງສຸດ): ໄລຍະຕໍ່ໄລຍະ, ໄລຍະຫາແຜ່ນດິນໂລກ, / ຂ້າມການຕິດຕໍ່ເປີດ. | kV | 185/215 | |
| ຄວາມຖີ່ພະລັງງານທົນທານຕໍ່ແຮງດັນຂອງວົງຈອນຊ່ວຍແລະວົງຈອນຄວບຄຸມ | V/1 ນທ | 2000 | |
| ລະດັບຄວາມຖີ່ | Hz | 50 | |
| ປະເມີນຄ່າກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ | kA | 20, 25, 31.5 | |
| ໄລຍະເວລາສັ້ນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ ທົນທານຕໍ່ໄລຍະເວລາວົງຈອນສັ້ນໃນປະຈຸບັນ / ຈັດອັນດັບ | kA/4ວິ | 20, 25, 31.5 | |
| ລະດັບສູງສຸດທີ່ທົນທານຕໍ່ປະຈຸບັນ | kA | 50, 63, 80 | |
| ການຈັດອັນດັບການສ້າງວົງຈອນສັ້ນ | kA | 50, 63, 80 | |
| ລະດັບແຮງດັນຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ | IN | DC110/220, AC110/220 | |
| ລະດັບການປົກປ້ອງ | ກ່ອງປິດສະຫຼັບ | IP4X | |
| ຊ່ອງ (ເມື່ອປະຕູຖືກເປີດ) | IP2X | ||
ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍ
ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງ ZN85-40.5 ປະເພດ Circuit Breaker ທີ່ມີກົນໄກການດໍາເນີນງານພາກຮຽນ spring (ປະສົມປະສານ)
| ລາຍການ | ໜ່ວຍ | ມູນຄ່າ | |
| ແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ | kV | 40.5 | |
| ອັນດັບປັດຈຸບັນ | ກ | 630, 1250, 1600 | |
| ລະດັບ insulation | ຄວາມຖີ່ພະລັງງານ 1 ນາທີທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ: ໄລຍະຕໍ່ໄລຍະ, ໄລຍະຫາແຜ່ນດິນໂລກ / ຂ້າມການຕິດຕໍ່ເປີດ | kV | 95/110 |
| ແຮງກະຕຸ້ນຂອງຟ້າຜ່າທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ (ສູງສຸດ): ໄລຍະຕໍ່ໄລຍະ, ໄລຍະຫາແຜ່ນດິນໂລກ, / ຂ້າມການຕິດຕໍ່ເປີດ. | kV | 185/215 | |
| ຄວາມຖີ່ພະລັງງານທົນທານຕໍ່ແຮງດັນຂອງວົງຈອນຊ່ວຍແລະວົງຈອນຄວບຄຸມ | V/1 ນທ | 2000 | |
| ລະດັບຄວາມຖີ່ | Hz | 50 | |
| ປະເມີນຄ່າກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ | kA | 20, 25, 31.5 | |
| ການຈັດອັນດັບການສ້າງວົງຈອນສັ້ນ | kA | 50, 63, 80 | |
| ລະດັບສູງສຸດທີ່ທົນທານຕໍ່ປະຈຸບັນ | kA | 50, 63, 80 | |
| ໄລຍະເວລາສັ້ນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ ທົນທານຕໍ່ໄລຍະເວລາວົງຈອນສັ້ນໃນປະຈຸບັນ / ຈັດອັນດັບ | kA/4ວິ | 20, 25, 31.5 | |
| ຊີວິດກົນຈັກ | ເທື່ອ | 1000 | |
| ເວລາປິດ | ນາງສາວ | 50~100 | |
| ເວລາເປີດ | ນາງສາວ | 35~60 | |
| ໃຫ້ຄະແນນລໍາດັບການດໍາເນີນງານ | O-0.3s-CO-180s-CO | ||
ໂຄງສ້າງ
ຜະລິດຕະພັນນີ້ແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ: ຕູ້ແລະ VCB. ຕູ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກໂຄ້ງແລະປະກອບດ້ວຍ bolts ຫຼັງຈາກສີດ. ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສີ່ພາກສ່ວນ: ຫ້ອງລົດເມຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫ້ອງເຄື່ອງມື relay, ຫ້ອງ VCB, ຫ້ອງສາຍແລະຫ້ອງລົດເມ, ແຕ່ລະພາກສ່ວນແມ່ນແຍກອອກໂດຍການແບ່ງປັນໂລຫະທີ່ມີພື້ນດິນ. ລະດັບການປົກປ້ອງຂອງປິດ switchgear ແມ່ນ IP4X; ເມື່ອປະຕູຫ້ອງ VCB ຖືກເປີດ, ລະດັບການປົກປ້ອງແມ່ນ IP2X.
Switchgear ມີລະບົບວົງຈອນຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ: ສາຍເຂົ້າແລະ outlet, overhead inlet ແລະ outlet, ການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມ, disconnection, transformer ແຮງດັນ, ແລະຕົວຈັບຟ້າຜ່າ. ແຖບ busbar ໃຊ້ insulation ປະສົມ, ແລະ inter-phase ແລະ connectors ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີແຂນ insulating ທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຕ້ານ flame. ຕູ້ທີ່ຢູ່ຕິດກັນຂອງ busbar ຕົ້ນຕໍແມ່ນແຍກອອກໂດຍແຂນ busbar, ເຊິ່ງປະສິດທິຜົນສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະຕິເຫດແຜ່ລາມແລະມີບົດບາດສະຫນັບສະຫນູນການຊ່ວຍເຫຼືອສໍາລັບ busbar ຕົ້ນຕໍ. ຫ້ອງສາຍເຄເບີ້ນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີສະຫຼັບແຜ່ນດິນໂລກ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນແຮງດັນ, ແລະອື່ນໆ.
ມີປະຕູປ້ອງກັນໂລຫະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກ່ອງຕິດຕໍ່. shutter ຄວາມປອດໄພດ້ານເທິງແລະຕ່ໍາຈະເປີດອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ VCB ຍ້າຍຈາກ disconnecting / ການທົດສອບຕໍາແຫນ່ງເຮັດວຽກ, ແລະປິດອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ VCB ຍ້າຍໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະສິດທິພາບຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກແຮງດັນສູງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນລະຫວ່າງສະຫຼັບຕົ້ນຕໍ, VCB, ສະຫຼັບແຜ່ນດິນໂລກແລະປະຕູຕູ້ຮັບຮອງເອົາວິທີການ interlocking ກົນຈັກບັງຄັບເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ "ການປ້ອງກັນຫ້າ".
breaker ວົງຈອນ adopts ກົນໄກການຂັບເຄື່ອນ screw rod ແລະ clutch overrunning. ກົນໄກການປ້ອນ nut rod screw ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເພື່ອຍ້າຍ VCB ລະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງການທົດສອບແລະຕໍາແຫນ່ງເຮັດວຽກ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງຊັບສິນລັອກດ້ວຍຕົນເອງຂອງ screw rod nut, VCB ສາມາດຖືກລັອກຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືໃນຕໍາແຫນ່ງເຮັດວຽກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ VCB ຈາກອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກການຫລົບຫນີຍ້ອນໄຟຟ້າ. clutch overrunning ເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ VCB ຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນຕໍາແຫນ່ງການທົດສອບແລະໃນເວລາທີ່ມັນໄປເຖິງຕໍາແຫນ່ງເຮັດວຽກ. ມັນເຮັດໃຫ້ shaft ປະຕິບັດງານແລະ shaft screw ອັດຕະໂນມັດ disengage ແລະ idle, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ misoperation ແລະທໍາລາຍກົນໄກການອາຫານ. VCBs ອື່ນໆໃຊ້ກົນໄກການໃຫ້ອາຫານ lever. ຕໍາແຫນ່ງການທົດສອບໄດ້ຖືກລັອກໂດຍ pins ຕໍາແຫນ່ງ.
ຂະຫນາດຂອງຕູ້ແມ່ນ: W × D × H (mm): 1400 × 2800 × 2600
ແຜນວາດແຜນຜັງວົງຈອນຕົ້ນຕໍ
| ໂຄງການຕົ້ນຕໍ NO. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| ແຜນວາດແຜນຜັງວົງຈອນຕົ້ນຕໍ |  |  |  |  |  | |
| ອົງປະກອບຂອງວົງຈອນຕົ້ນຕໍ | ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນສູນຍາກາດ ZN85-40.5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ຫມໍ້ແປງປະຈຸບັນ LZZBJ9-35 | 1-3 | 1-3 | 4-6 | |||
| ໝໍ້ແປງແຮງດັນ JDZ9-35 | ||||||
| ຈັບໄດ້ HY5WZ2 | 0 ຫຼື 3 ທາງເລືອກ | |||||
| Earth switch JN24-40.5 | 0-1 ທາງເລືອກ | |||||
| ສາກໄຟແລ້ວ | 0-1 ທາງເລືອກ | |||||
| ຟິວ XRNP-35 | ||||||
| ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ SC9-35 | ||||||
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ຂາເຂົ້າ (outlet) overhead | |||||
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ໂຄງປະກອບການຫນາແຫນ້ນ, ວັດສະດຸທີ່ດີ, ການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພ, ການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍ, ການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ, interlocking ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້
ຜະລິດຕະພັນນີ້ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນຕູ້ແລະ handcart. ຮ່າງກາຍຕູ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກໂຄ້ງແລະປະກອບດ້ວຍ bolts ຫຼັງຈາກສີດ. ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະການທໍາງານ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສີ່ພາກສ່ວນ: ຫ້ອງລົດເມຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫ້ອງເຄື່ອງມື relay, ຫ້ອງ handcart, ຫ້ອງສາຍເຄເບີນແລະຫ້ອງລົດເມ, ແລະແຕ່ລະພາກສ່ວນແມ່ນແຍກອອກໂດຍການແບ່ງປັນໂລຫະທີ່ມີພື້ນດິນ. ຊັ້ນປ້ອງກັນຂອງແກະຕູ້ແມ່ນ IP4X; ປະຕູຂອງຕູ້ໃສ່ກະຕ່າໄດ້ຖືກເປີດແລະລະດັບການປົກປ້ອງແມ່ນ IP2X. The switchgear ມີໂຄງການວົງຈອນຕົ້ນຕໍຂອງສາຍ inlet ແລະ outlet, overhead inlet ແລະ outlet ສາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ busbar, ໂດດດ່ຽວ, ການຫັນເປັນແຮງດັນ, ເຄື່ອງຈັບຟ້າຜ່າ, ແລະອື່ນໆແຖບ bus adopts insulation composite, ແລະ interphase ແລະຫົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ insulation. ເສອແຂນທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຕ້ານໄຟໂດຍການສີດແມ່ພິມ. ຕູ້ທີ່ຢູ່ຕິດກັນຂອງແຖບລົດເມຕົ້ນຕໍແມ່ນແຍກອອກໂດຍພຸ່ມໄມ້ລົດເມ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນການແຜ່ລະບາດຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະມີບົດບາດສະຫນັບສະຫນູນການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບແຖບລົດເມຕົ້ນຕໍ. ຫ້ອງສາຍເຄເບີ້ນມີອຸປະກອນສະຫຼັບດິນແລະອຸປະກອນປ້ອງກັນແຮງດັນ. ປ່ຽງໂລຫະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກ່ອງຕິດຕໍ່. ປ່ຽງເທິງແລະລຸ່ມຈະເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອລົດມືຍ້າຍຈາກບ່ອນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ / ທົດສອບໄປຫາຕໍາແຫນ່ງເຮັດວຽກ, ແລະປິດອັດຕະໂນມັດເມື່ອລົດມືເຄື່ອນທີ່ກົງກັນຂ້າມ, ແຍກອອກຈາກຄວາມກົດດັນສູງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນລະຫວ່າງສະຫຼັບຕົ້ນຕໍ, ລົດມື, ສະຫຼັບພື້ນດິນແລະປະຕູຕູ້ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການລັອກກົນຈັກບັງຄັບເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ "ຫ້າການປ້ອງກັນ". ລົດມື breaker ວົງຈອນຮັບຮອງເອົາກົນໄກການຂັບເຄື່ອນ screw, overrunning clutch. ກົນໄກການ propulsion nut screw ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເພື່ອຍ້າຍ handcart ລະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງການທົດສອບແລະຕໍາແຫນ່ງເຮັດວຽກ, ແລະຄຸນສົມບັດ locking ຕົນເອງຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ screw ສາມາດເຮັດໃຫ້ handcart ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ locked ໃນຕໍາແຫນ່ງເຮັດວຽກເພື່ອປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກການກະທໍາຂອງ. ໄຟຟ້າ. overpass high close ເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ລົດມືຖືກຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນຕໍາແຫນ່ງການທົດສອບແລະກັບຕໍາແຫນ່ງເຮັດວຽກ, ດັ່ງນັ້ນ shaft ປະຕິບັດການແລະ shaft screw ນໍາໄດ້ຖືກແຍກອັດຕະໂນມັດແລະ idling, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ misoperation ແລະທໍາລາຍກົນໄກການ propulsion. ລົດມືອື່ນໆໃຊ້ກົນໄກ propulsion lever. ການທົດສອບການເຮັດວຽກມີຕໍາແຫນ່ງແລະລັອກ.
